第116章 胜利轮（2/2）

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来都来了，也不能空手走一趟，严振声又收了几十箱骆驼牌香烟和牛肉罐头，这些在黑市上都能当硬通货用。

等霍华德早上被两个牛子吓到，让人去查看两个罪犯的情况，发现他们已经失血过多挂了。

整个军营的气氛为之一肃，因为传单是用英文写的，落款也是西方人名，完全搞不清是中国人的报复还是内部有人正义感爆棚。

霍华德想发脾气都不知道该找谁，他只好召集所有士兵痛骂一番：“如果不想失去你们的牛子，那就管好你们的牛子！FUCK！...不要随便FUCK！”

正义归正义，生意归生意，严振声虽然讨厌霉菌，也不吝对他们下狠手，但该做的生意还是要做。

每年一次的例行去香江巡视，中途福顺号停靠青岛，这里目前有霉菌的海军基地，驻扎人员超过两万，第七舰队也驻扎在这里。

他们的任务，一是支持国府的统一作战，二是跟驻扎旅顺的老毛子舰队隔海对峙，保持亚太地区的军事存在。

既然有舰队，那当然有很多船。

二战期间，阿美为了跟欧洲做生意以及自身参战后保障后勤，仅仅4年时间，先后建造了3000多艘“自由轮”和500多艘改进型的“胜利轮”。

这些用于运输的轮船，成本低廉、建造快速，也是阿美工业实力爆发，舰船“下饺子”的一部分。

胜利轮139米长，19米宽，满载时排水量15200吨，吃水7.6米，货运能力为10850吨，速度为15节。

船上还安装了15吨吊杆和50吨吊杆，加强了港口周转能力。

因为成本低廉到号称“运一趟货就能回本”，质量自然不能太苛求，自由轮已经淘汰了很多，胜利轮也正在进入淘汰序列，战后的霉菌正在研究建造更新更好的用于运输的船只。

严振声在福顺号停靠青岛时下了船，这里已经有一队手下人在等他。

这些手下都是福顺号这一年来培养出的成熟海员，船长、轮机长、大副、普通水手等都有。

他准备找阿美海军买“旧船”，重复香江董船王做过的事。

在青岛的名利场、销金窟逛了几圈，凭借流利的英语、大方的出手，严振声只用了两天就搭上了一位后勤方面“史密斯专员”的线，用10万美刀买了一艘“报废”的胜利轮。

当然了，他实际支出了14万美刀，买的是1944年下水的，只要注意保养，再用20年不成问题。

这个时期的阿美总统年薪也才75000美刀，所以史密斯专员对这单废品处理生意很满意，交接的时候油都给他加满了。

战败后的小日子什么都缺，如果从南洋运粮食到小日子，一吨大米在国内零售价100大洋，利润算10大洋吧，到小日子当然要再贵一点，就算赚20大洋，按国际白银价格换算美刀，也差不多有10美刀。

是真的一趟就能回本。

而且初级农产品的利润是最低的，要是运其它附加值高的商品，能赚到更多。

当然，这是自己参与贸易的情况，如果只做托运业务，那就只能赚运费。

盟军之前说的回本，跟严振声此时的回本，也是不一样的。

以前是一船高价值的军事物资，相对于200万美刀的新船成本；现在是一船民生物资，相对于10万美刀的旧船成本。

正常情况下，一艘新船想要回本，是要靠长久运营的。

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