第426章 享界S9T能不能在国庆节前上市？（1/2）

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8:36，今天确实状态很差，脑子很紧，家里三位领导都在睡的很香，空调关掉了，白天适当出点汗还是好的，而且省钱。

马特贝今天在查询中欧汽车关税的政策变化时，又发现新的情况，这变数实在是大。

中欧汽车关税政策正处于从加征关税向“最低价格”机制过渡的关键阶段，现行关税仍有效，但“最低价格”替代方案是2025年核心谈判议题。

现行关税仍有效：

最终反补贴税：2024年10月29日欧盟正式对中国纯电动车征收为期5年的最终关税，税率分层如下：

特斯拉：7.8%（因申诉成功下调）

配合调查车企（如比亚迪、吉利）：17.0%~18.8%

未配合车企（如上汽）：35.3%

执行期限：此税率将持续至2029年10月，除非被新协议替代。

“最低价格”机制进展

磋商启动：2025年5月，欧盟与中国同意研究设定中国电动车的最低进口价格，拟替代现有关税。

核心目标：通过价格管控平衡市场竞争，避免中国车企“低价倾销”。

当前状态：尚未落地，具体价格门槛、豁免规则等细节仍在谈判中（截至2025年7月）。

政策变化关键时间线

2024年7月：欧盟启动临时关税（17.4%~37.6%）。

2024年10月：临时关税转为5年最终关税。

2025年1月：中国车企向欧盟法院提起诉讼。

2025年5月：中欧宣布研究“最低价格”替代方案。

2025年7月-12月：谈判关键期，若达成协议，新机制或于2026年生效。