第165章 重臣抵京（1/2）

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凌晨六点的天津火车站笼罩在薄雾中，铁轨在微弱的灯光下泛着冷冽的金属光泽。

郑孝胥裹紧了身上的青灰色长袍马褂，呼出的白气在晨光中氤氲消散。

他站在月台边缘，脚步焦急叩击地面的声响在繁忙的站厅里更加嘈杂。

两个仆人垂手站在郑孝胥身后，一个双手提着藤编行李箱，另一个一手攥紧牛皮公文包，一手提着箱子。

郑孝胥胸前的银表链在晨曦中微微发亮，他第三次掏出怀表时，终于听见了远方传来的汽笛声。

"老爷，车快到了不必心忧。"年长的仆人低声提醒。

郑孝胥没有回答，只是眯起眼睛望向铁轨尽头。

片刻后蒸汽机车的身影逐渐从雾气中显形，像一头苏醒的钢铁巨兽喷吐着白烟。

他想起了一个多月前决绝离京时的情景，那时的火车还是满载着自己的失意落寞，如今京津铁路却已成了自己壮志意满，为了皇室一展抱负。

"这是最后一段铁路了。"他突然开口，声音轻得像是自言自语，"今日午时便能到前门。"

年长的仆人会意地点点头，附和应道，是啊老爷！

他们都知道这句话的分量——从上海到南京再到天津再到北京，不仅是地理上的跨越，更意味着自家老爷要再次一展抱负，为皇上尽忠！

从自家老爷安排管家安排行程，便是紧锣密鼓，从安排每趟火车转换，严格控制时间间隙购买车票。这一路都是紧赶慢赶，没有半点懈怠。

护送行李的两个仆人，都是提前带着行李到达沪上火车站。

自家老爷更是参加完张謇老爷的聚会，次日一早便匆匆赶来汇合，更是轻车简行，只随身携带了重要的公文，便登上开往北京行程的火车。

根据历史资料，1912年时从上海坐火车到北京需要约50至60小时（即2天半到3天）。

分段铁路与换乘耗时：当时京沪铁路尚未贯通，需分三段运行： 沪宁铁路（上海→南京） 津浦铁路（天津→浦口，南京北岸） 京津铁路（北京→天津）。

火车无法直接过江，乘客需在南京浦口下车，换乘渡轮横跨长江（耗时约3小时），再于对岸重新登车。

车速缓慢：列车平均时速仅30-40公里。

因此1912年从沪上到北京的火车旅程是一场长达2.5至3天的颠簸之旅，受制于长江阻隔、铁路分治与低速技术。