第196章 复牌通告！神车问世！（2/2）

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花了700亿打包买下的这家破产车企，不揉搓成自己喜欢的样子怎么能行？

先把老一批的中泰管理层，除了创始人殷建仁保留总经理位置之外，只要不涉及的技术研发管理层的通通换血。

大刀阔斧之下，把过去大车企里面的官僚主义老毛病通通改正，还在内部设立了监察举报渠道。

之后在针对未来中泰汽车的技术研发讨论会上，陈峰又当场拍板，砍掉中泰汽车过去的传统燃油车技术路线。

随后又宣布接下来每年，母公司将为中泰汽车注入300亿的研发预算，成立‘中泰汽车研究院’面向全球高薪招聘汽车行业的研发工程师。

其中涉及汽车外观、内饰、电动发动机、三电系统、车载系统、辅助驾驶等各项功能的研发。

一听到300亿这个研发经费数目，殷建仁和几个中泰的老技术顾问都乐疯了！

这可真是给中泰请来了一位财神爷，烧起钱来连眉头都不眨一下。

就连殷建仁都被陈峰给出的这个大手笔给吓到了，私下问道：“陈董，这研发经费会不会太多了？”

陈峰见状微微一笑：“一点都不多！我对中泰汽车的未来品牌定义，要涉及低、中、高端三条路线一起跑步发展的！甚至将来超跑、顶级行政轿车都要自主生产出来！”

“研发方面不使劲砸钱，怎么让消费者为新车买单？”

“指望着再靠山寨别的车企的车型吃饭？”

此话一出，殷建仁和几个技术顾问都识趣地闭上了嘴巴。

过去国产车销量起不来，只能靠仿造成熟的合资车型是为什么？

还不是因为在研发经费上太‘穷’！

而且在燃油车方面，有些造车技术牵扯到非常多的国际专利，不是花钱就能轻松拿到授权的。

一直到疫情过后，国产汽车销量正式抬头，像BYD这样的国产龙头每年投入研发费用都不低于500亿规模。

而陈峰现在已经提前拿下了BYD和宁得时代的电池生产标准，不用在动力电池方面继续让中泰投入，能节省一部分资金。

300亿的每年研发经费，可以说是绰绰有余，甚至还有溢出的！

当然，除了研发费用之外。

针对中泰汽车现有的全国7大生产基地，陈峰也是大手笔一挥，签了500亿的升级改造投入。

因为过去中泰走的是传统燃油车路线，EV电车和混动车型只是略有涉足。