第167章 给电池包上保险？峰哥的顶层框架设计！（2/2）

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“这是把金融行业的资产包思维，应用到新能源电池领域之中？”会议室内议论纷纷，算是彻底的炸开了锅。

一旦鼎峰投资给所有加入蓝电联盟的动力电池包上了保险，那么相当于给买电车的车主们提前上了一道兜底措施。

未来无论是在体验换电过程中，遇到新、旧电池包发生失窃，还是因为技术问题引发自燃，连累整车，鼎峰投资都能通过这独立的保险服务进行跟进处置。

这样一来，那些嚷嚷着害怕电车不安全的网络喷子可就被堵住了口舌。

“妙！实在是妙！”

“有了这套金融处置方案，那么涉及电池的产权归属问题可就划分清楚了。”

“甚至后续新能源汽车的售后问题，都能靠电池包独立保险解决不少大难题！”船夫哥越看PPT越上头，甚至主动带头鼓起掌来。

在他看来，这位90后首富不愧是玩金融出身的。

要知道，BYD和国内外一众汽车厂商其实都有自己的金融业务，也就是去4S店买车时遇到的厂商金融方案，例如分期服务、租赁服务、保险业务等等。

但是敢把电池包单独摘出来提供保险的，在行业内陈峰都属于首创！

因为新能源汽车的锂电池包是公认的不安全。

不少保险公司在给电车提供保险服务时，不仅仅会把保费拉高，甚至还会罗列一些苛刻的理赔条款来刁难车主。

而对于消费者而言，买车图个啥？

图的就是个省心、便利。

要是买电车的日常养护+保险费，比买燃油车的用车成本支出还高，那么从油耗上省的那点钱还有什么意义？

而蓝电联盟提供的独立电池包保险，算是让购置电车的车主们彻底没了后顾之忧。

只要这个电池租赁费用和保险的保费设计地不是那么贵的离谱，那么购买新能源汽车的车主，想都不用想都会加入到蓝电联盟之中。

当然，PPT上罗列的这三条可不仅仅是为了车主提供便利服务那么简单。

像其中的第1条，针对加入联盟的电池包进行产权编号和信息化管理，就是反向约束BYD和宁得时代、BYD这些电池厂商的隐藏条款。

通过产权标号进行互联网信息化管理，后续哪家厂商的电池包在投入运营过程中出问题，发生非事故的自燃等问题，都能进行责任制度的追踪索赔。