第476章 藏区发展和航空服务（2/2）

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当然，藏区也有很多矿产资源，但还是运输问题导致的开采价值不高，而且还需要做更多的环保评估，进一步推高了成本。

所以天道基金，宁愿从海外进口矿产资源，特别是从夏国进口的矿产，不仅纯度高，而且价格适宜。

目前两者之间的矿产资源贸易正在迅速攀升，预计今年的交易额超过500亿元。

今年还是他们之间的矿产贸易起步之年，随着国内对矿产资源的日益增加，以及对本国资源采取生态保护性开采，未来双方矿产贸易前景广阔。

而夏国则是从龙国进口大量的机械工程设备，双方贸易处于相对平衡状态。

等韩朔大致看完了藏区的情况之后，时间已经来到了一月份，新的一年开始了。

他也要回首都处理一些事情。

回去大家选择了乘坐飞机，目前藏区还没有机场，天道基金建设的机场还在建设当中。

所以他们先回到川省首府，从这里乘飞机前往首都。

宇宙飞行器公司在第一架客机下线试飞的时候，就没有停止生产。

因为他们拿出来的飞机设计和制造，都是非常成熟的产品，在内宇宙已经有足够的数据支撑。

只是在这里属于新产品，必要的流程需要走完而已。

由于对自身产品有绝对信心，又怕正式投入商用后，产能无法满足市场需求，所以在试飞的过程中，一直在积累库存。

直到八九月份，试飞工作才全部完成，各项数据得到了国家有关部门的认可，取得了商用许可证，这才不断发往买家。

截至目前，他们已经有两款机型完成试飞工作投入商用。

一款是之前说过的350座的长途客机，一款150座的短途客机，暂时能满足国内和国际市场需求。

建设的产能也非常庞大，目前能做到年产上千架的水平。

别觉得多，以国内人口而言，未来民航客机总需求将超过万架，而客机标准服役年限是20年，退役后只能作为货机使用。

而未来全球民航需求超过3万架，不说全部吃掉，吃掉三分之二问题不大。

保持年产千架的产能，绝对能被市场完全消化。

像远东军那边，准备研发一款超音速民航客机，解决他们领土跨度太大导致的交通问题。

虽然速度快，但经济性较差，只能占领细分市场，适合他们本国大规模使用。

而夏国那边则是准备研发小型私人飞机，同样是专注于细分市场，不打算和宇宙飞行器公司争夺主流民航客机市场。

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