第586章 月底（1/2）

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和黄部长聊完这些，李枭就回了机械厂。

固体燃料的事情不着急，它已经提供了那三个技术问题的思路，像是成分兼容性。

想要解决这个问题，那么就首先要知道固体燃料的成分，而固体燃料的成分并不复杂，无非是高氯酸铵、硝酸铵、硝化纤维素、聚硫橡胶、粘结剂、增塑剂之类的。

解决方法就是进行小批量试验，通过 “阶梯式混合试验”，来查看放热、产气、变色这三点，然后在进行调整。

或者是添加稳定剂，比如二苯胺、间苯二酚之类的。

而想要进行这些实验，就要有高端的仪器了，需要通过红外光谱等仪器，来实时监测微量反应产物。

好在现在国内外汇还算充足，这些仪器虽然不好搞到手，但出高价还是能偷偷运到国内的。

燃速控制，这个它的关键就在推力稳定性、燃烧均匀性上。

解决的思路就是需要调整成分比例，也就是增加氧化剂含量，像是高氯酸铵占比，就可以按照一次增加百分之五，百分之十的比例调整，这样就能提升燃速。

如果想要降低燃速的话，那就需要增加粘结剂的比例了，像是聚硫橡胶，在增加后就能够降低燃速。

此外就是添加燃速催化剂或者是抑制剂，像是三氧化二铅、氧化铜之类的，在添加了这些燃速催化剂或者是抑制剂，就能通过降低燃烧反应的活化能加速燃速，反之亦是如此。

当然还有比较简单的方法，那就是改变推进剂几何形状，像是星形、车轮形之类的，其原理就更简单了，通过增大燃烧面积或者减小燃烧面积，间接控制燃速。

这个国内外都用过这种方法，像是国内的霹雳- 16空对空导弹，还有“火龙” 280A 导弹都用过这种方法。

也就是通过设计和优化推进剂药柱的几何形状，来精确控制燃烧过程，从而达到提高发动机的工作效率以及，导弹打击距离的性能。

不过这一步想要完成可不容易，想要高频压力传感器和高速摄像仪，这个就需要从国外购买，还有就是燃速催化剂、抑制剂的配方，也需要研究。

这个李枭虽然能够查到一个大概，但并不全面，比例要慢慢来调整。

最后还要保证燃烧的稳定性，也就是保证混合均匀，如果混合不均匀，那么就会形成氧化剂颗粒聚集，然后形成“热点”，也就是局部温度过高，这样一来就会“轰”的一声炸开。

至于力学性能问题该如何解决，这个就要从多方面来进行了。

像是改进粘结剂性能，这个李枭也是查了不少资料查到的，最早期的粘结剂其实是硝化纤维素，而想要制造出更好的，就需要制造出聚硫橡胶、聚氨酯等高分子材料。

第二就是添加增强剂，在粘结剂中混入短纤维，也就是玻璃纤维、棉纤维之类的，这样一来就能通过 “桥接作用” 来阻止裂纹扩展。

像是毛熊就是用的这种方法，使冲击韧性提升了40%。