第154章 系统性工程错误（2/2）

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而机甲，便是遇到了这样的系统性工程错误。

只不过和上述火箭飞机不同的是。

机甲作为一个从未出现过，也没有经过完整可行性论证的新式存在，它所遇到的系统性工程错误更加严重。

那就是——它根本无法启动。

是的。

G63项目成员想到了各种各样机甲可能遇到的问题。

但谁也没有想过。

竟然会失败在第一步……

这简直是天大的讽刺！

“这根本不符合理论！”

负责能源系统的几位组长已经近乎崩溃：“就算无法通电点火，也应该有故障参数啊！怎么会没有反应！”

“我们已经反复确定过各装置的标准值了啊！”

“是不是能源功率有问题！”

一位组长冲过去拉住负责操作供能装置的工程师领子：“你快点！再供一次！听到没有！”

那位工程师神情复杂地低下头。

“楚组长，我们已经尝试了四次了……现在机甲里面还没有安置微型核聚变能源。再继续进行无疏导式供电，恐怕引起整机故障。”

啪！

那位楚组长手无力地垂落下去，一言不发，只有嘴唇在不禁颤抖着。

他何尝不知道呢？

只不过是不愿意接受罢了！

所有在场的G63项目成员都是脸色铁青，有人走上去拉住楚组长：“算了老楚，我们再想办法。”

楚组长挤出一个哭似的笑容：“怎么想办法，重新造吗？系统性工程错误，连参数都读不出来……”

屋内再度沉默下去。

所有人都无言以对。

机甲卡死在供电失败第一步上，这并不代表，就是能源系统出了问题。

就如同一个电脑一般。

电脑无法开机 ，一定是电源的问题？

不。

也许是主板坏死。

也许是线路断裂。

也许是电源故障。

也许是显卡冲突。

也许是散热通道有问题。

也许是内存没插好。

但是，电脑遇到了问题，可以有故障信息供参考，可以一个个零件拆下来检测……机甲呢？

在运行参数都无法读取的情况下。

想要搞清楚机甲系统性工程错误的问题在哪里，也只能拆开一点一点检测。

可是机甲使用的是无人工拼接工艺。

先不提拆起来的难度。

就算耗费时间一点点拆开了，检测完问题修整好，重新再想办法拼装回去……

𝐼𝐁𝑄𝙂. v𝐼𝓅