第2241章 这叫做启动转换的……黄金序列度！（2/2）

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如果开好了头就能……

继续往下面顺。

摆臂轨迹与风阻最小化！

顺风条件下，苏神将摆臂频率提升。

140°的曲臂爆发角度使手臂摆动的横向位移缩小，减少因快速摆臂产生的涡流和湍流。根据边界层理论，平滑的手臂曲面能延缓气流分离，使空气阻力降低约8%-12%。

同时，摆臂轨迹与身体纵轴保持较小夹角，进一步减小迎风面积，提升加速效率。

这个时候他已经是第一个开始进入加速位的人。

说是说启动十米。

事实上。

启动的后面几步。

都是为了加速做准备。

谁可以更好的更早的进入加速位。

谁就可以取得先机。

以往的想法和做法当然是如何做到更好。

苏神这边已经做出了如何更早进入的决策。

当然你想做到这一点，你必须首先要做到更好。

不然基础都没有打扎实，你根本不具备减少的资格。

强行来做只会变得节奏崩坏，跑得越来越慢。

完全没有实用性。

继续提速。

压制卡特。

上下肢发力的协同增效！

通过神经肌肉控制，苏神将摆臂节奏与蹬地频率的同步误差控制在50毫秒以内。

每一次摆臂均与下肢蹬地动作形成协同。

当后脚蹬地时，异侧手臂向前摆动，产生的反作用力带动躯干前倾，增强下肢的蹬地效果。

当前脚着地时，同侧手臂向后摆动，维持身体平衡并为下一步蹬地蓄力。

这种“摆臂-前倾-蹬地”的闭环加速机制，让苏神继续前进。

继续压制。

砰。

又是一步。

压制老鲍。

重心控制与稳定性维持！

在连续加速过程中，顺风可能导致重心前移过快，引发身体失衡。

苏神通过动态调整曲臂角度与躯干姿态维持稳定性：手臂后摆时重心后移，抵消部分因顺风产生的重心前倾趋势。

核心肌群持续发力，保持脊柱稳定，避免过度前倾导致的力传导损失。

采取这个策略是因为，这种重心控制策略使身体稳定性提升，确保加速过程的高效与流畅。

多了一步。

就压住了卡特和鲍威尔这两个现场最快的启动者。

但这还不够。

光是压制有什么用？

苏神要的是。

拉开。

采用“分段加速策略”！