第285章 停战最佳（2/2）

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而且还需要足够的下压力，以确保赛车在过弯刹车时的稳定性和空气动力抓地力。

赛道上基本没有高速转向的机会，因此轮胎在流金赛道将面临的主要挑战之一就是增强赛车牵引力---工程师往往使用较软的材料来装配赛车尾部。

尽管截至目前为止，路耐轮胎的性能表现已证明对颗粒化有足够的抵抗力，本周末比赛开始时，赛道表面的沙尘仍有可能导致这一现象发生。

中沙这个国家与海平面齐高，从而确保了足够高的环境空气压力，这对在比赛最后随着温度降低而不断增大的发动机功率极为有利。

鹿城《运动汽车》统计出今年一级方程式联赛车队停站时间排行榜，红虎和银箭车队并列第一，枭龙、威凌和雷之神车队停站速度也很快。

一级方程式车队停站平均用时排行榜：

1 红虎车队 最快

1 银箭 最快

3 枭龙 +0.3秒

4 威凌 +0.4秒

5 雷之神 +0.5秒

6 奔雷 +0.9秒

7 北极星 +1.1秒

8 玉麒 +1.3秒

8 铜爵 +1.3秒

8 乐狮 +1.3秒

11 追风 +1.6秒

12 星越 +3.2秒

蛮多车手喜欢在流金赛道比赛的感觉，从太阳落山杀到夜幕降临，至少中沙是独一份。

围绕着赛道，各种豪华游艇，养眼的五星级滨海假日酒店，在夜晚到来时分更加凸显出奢华之味。

然而，任凭比赛气氛再好环境再迷人，两年前才登上一级方程式赛历的中沙站已经被贴上了乏味、沉闷的标签，宽阔的赛道只是减低了车手犯错的风险，却无助于增加超车。