第250章 混动时代（2/2）

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这被认为是导致神行和追风车队濒临倒闭，进入托管经营的主因。

奔麟，铜爵，威凌车队同样面临着危机，如今这三支车队携手致力于改善状况。

虽然此前寄望一级方程式赛车联赛老板楚薄、大秦汽车联合会主席纳明索，以及对手车队能够介入提供帮助，但是到目前为止，无任何协议达成。

不论是通过削减开销，还是增加分红均谈判无果。

这一状况在上周的一级方程式赛车联赛委员会之后，让这三支车队更加失望。

因为开支问题原本属于会议的议题，但是因为被其他议题占据：包括废除双倍积分、放弃安全车结束后静态发车以及放宽引擎冻结的争论，使得整天的会议根本没有触及开支问题。

不过大秦汽车联合会和楚薄，预计届时开支问题将成为会议的核心议题。

《运动汽车》分析认为，由于大车队不愿意接受预算帽或者大幅压缩开销，最终的解决方案很可能围绕如何增加小车队的收入来展开。

作为大秦汽车联合会主席的纳明索表示，他会努力帮助减少购买引擎的开销。

而楚薄掌管的商业权收益一方，则可能会将原本划分给追风车队和神行的收入部分，平分给奔麟，铜爵和威凌车队这三支车队。

平州媒体报道说，雷之神和奔雷2215年的动力单元所面临的主要问题，并非发展的自由度问题，而是时间。

今年一级方程式赛车联赛改用1.6升的V6涡轮增压引擎之后，三大引擎车队中，银箭一马当先，银箭的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。

而雷之神和奔雷却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与银箭展开谈判，要求扩大2215年引擎的改进自由度。

按照大秦汽车联合会最初的规划，2215年允许车队对动力的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起冻结。

而雷之神和奔雷提出的建议时，再增加13个额外的分项——也就是允许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2215年7月。

而银箭担心优势丧失，只同意再增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和利益冲突，使得谈判毫无进展。