第155章 服从指令（2/2）

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尽管雷之神车队已经花了很大功夫改善这一问题，但仍然没能解决宁威的所有麻烦。问题在中海站尤为突出，宁威与队友龙浩的差距高达50秒。

雷之神底盘技术总监鲍沛认为不会等上太久，宁威就能重回最佳状态。

“宁威与车队的合作非常和谐，与他的技师和其它技师通力合作，帮助我们改进赛车。”阿里森在雷之神官网中谈道，

“(他)帮助我们发现不足，帮助我们变得更强。他已经证明了自己的实力，我们在很短的时间内就认识到这点，我们也将在赛道上看到成绩。”

鲍沛对龙浩的工作也非常赞赏，虽然雷之神在赛季初期非常艰难，但锦城人依旧在车手积分榜中排名第三。

“我们感到非常幸运，雷之神拥有两位优秀车手，两位完美无瑕的车手。”鲍沛说道，

“龙浩总是能够为我们带来超凡表现，他总能抓住机会拿下每一个可能的积分。对他本赛季迄今为止的工作，我们必须表示感谢。”

锦城大奖赛，一级方程式赛车联赛来到中洲传统站后的第一站，相比以往，今年的天府赛道似乎更有理由为大家所期待。

每年的这个时间节点，各家车队都会迎来季中第一波主要升级，即便不是一次性工程，至少也是作为按部就班的起点，之后步步推进。

但也恰恰因为大家都是这么做的，所以于赛道秩序的影响多少有限。

可今年的情况有点不同。由于本赛季在规则上的变动较大，车队季初的诉求可以说是可靠性重于一切，加上远离中洲大本营，尽管亦有升级，

一来是由赛道特性决定，二来相对更显谨慎。

且与过去不同的是，除了车队力求进一步优化赛车的各种细节，引擎性能的提升也将成为相当重要的一环，

尽管规则上存在限制，供应商们还是能够通过被允许的方式去做一些工作，当然这里指的主要是奔雷和雷之神。

所以车队和各自引擎供应商的1+1效应能否实现最大化，说白了，会对赛道秩序产生多大的影响，本周末将见分晓。

还有一点也与往年不同，那就是本赛季的季前测试是在天云赛道和西漠进行的，也就是说，如今这款相对低下压力、使用涡轮增压引擎的赛车尚没有在天府赛道练过，